Dépollution et AdBlue : EGR, filtre à particules, SCR
Expliquer le rôle de l'EGR, du FAP et du SCR, manipuler l'AdBlue sans erreur, interpréter les voyants et le mode dégradé.
Pourquoi un moteur agricole dépollue
Le tracteur de 120 ch sorti d'usine cette année ne fume plus au démarrage, mais il a un deuxième réservoir bleu, une ligne d'échappement grosse comme un fût et un voyant de plus au tableau de bord. Les engins non routiers sont soumis à des normes d'émissions, appelées par étapes, dont la dernière en Europe est désignée Stage V. Elles limitent surtout deux polluants : les oxydes d'azote, ou NOx, produits quand la combustion est très chaude, et les particules de suie, produites quand elle est incomplète. Le problème, c'est que ces deux polluants se combattent : refroidir la combustion réduit les NOx mais augmente les suies. D'où l'empilement de trois systèmes qui ne travaillent pas au même endroit. Les seuils exacts évoluent : vérifie la réglementation en vigueur avant de citer un chiffre.
La suite du cours, réservée aux classes abonnées
- L'EGR : recycler des gaz brûlés
- Le filtre à particules
- Le SCR et l'AdBlue
- Les erreurs qui coûtent cher
- Pour aller plus loin
Puis l'exercice : Pour vérifier — Dépollution et AdBlue — 6 questions tirées de la leçon · ~6 min.