Embrayage, boîte de vitesses, inverseur et variation continue
Expliquer le rôle de l'embrayage, distinguer les types de boîtes, calculer un régime de sortie et repérer les symptômes d'usure.
Pourquoi il faut couper la chaîne
Un moteur diesel ne peut pas tourner en dessous de 700 à 900 tr/min sans caler. Pourtant, au champ, tu dois démarrer d'un arrêt complet, changer de rapport, puis t'arrêter devant une barrière. Entre le moteur qui tourne toujours et les roues qui doivent parfois rester immobiles, il faut un organe capable de couper puis de rétablir progressivement la transmission du couple : c'est l'embrayage. Sur un tracteur, il est souvent doublé. Un premier étage relie le moteur à la boîte de vitesses pour l'avancement, un second commande la prise de force. La chaîne cinématique complète va donc du volant moteur à l'embrayage, puis à la boîte, au pont, aux réducteurs finaux et enfin aux roues. Chaque maillon transforme le couple et le régime : à la fin, une roue tourne à 30 ou 40 tr/min quand le moteur en fait 2 000.
La suite du cours, réservée aux classes abonnées
- L'embrayage à friction
- Boîte mécanique et rapports
- Inverseur et passage sous charge
- La variation continue
- Pour aller plus loin
Puis l'exercice : Pour vérifier — Embrayage et boîte de vitesses — 6 questions tirées de la leçon · ~6 min.