Le freinage pneumatique et hydraulique des remorques et engins
Décrire un circuit de freinage pneumatique à deux conduites, expliquer le rôle du compresseur, du régulateur, des réservoirs et des valves, comparer avec le freinage hydraulique de remorque et contrôler un circuit.
Pourquoi deux technologies
Une remorque de 20 tonnes derrière un tracteur doit freiner en même temps que lui, et avec la même intensité. Deux solutions coexistent en France : le freinage hydraulique à simple conduite, historique sur les tracteurs, où le tracteur envoie de l'huile sous pression vers les cylindres de roue de la remorque ; et le freinage pneumatique à deux conduites, obligatoire sur les ensembles récents et rapides, hérité du poids lourd. La réglementation européenne sur les véhicules agricoles a imposé des exigences de performance et de sécurité en cas de rupture d'attelage : vérifie la réglementation en vigueur pour les dates d'application, elles ont évolué plusieurs fois. Beaucoup de tracteurs sont aujourd'hui équipés des deux systèmes.
La suite du cours, réservée aux classes abonnées
- La production d'air : compresseur, régulateur, réservoirs
- Le circuit à deux conduites
- Le freinage hydraulique de remorque
- Contrôler un circuit pneumatique
- Pour aller plus loin
Puis l'exercice : Pour vérifier — Freinage des remorques — 6 questions tirées de la leçon · ~6 min.